TRANSPORTE

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USO DEL TRANSPORTE

Antes de elegir que medio de transporte usaremos para enviar nuestros productos lo primero que tenemos que considerar es el tipo de envases y embalaje por el cual los productos estarán protegidos de acuerdo a su naturaleza o composición, para evitar daños, físicos, químicos y ambientales.

CLASIFICACION DE LOS PRODUCTOS

01-LIQUIDOS: vinos, leche, perfumes, etc.

02-GASES: gas, oxígeno, soldaduras, etc.

03-SOLIDOS: metáles, minerales, piedras, mármol, etc.

04-VESTUARIO y CALZADO: género, lana, cuero, piel, etc.

05-MUEBLES: madera, mimbre, metálicos, plásticos, etc.

06-CRISTALES (en general).

07-LINEA ELECTRONICA (en general).

08-ALIMENTOS : perecibles y no perecibles.

09-CARNES: aves, peces, mariscos, animales.

10-FRUTAS: naturales, en conservas, confitadas, secas, mermeladas.

11-VERDURAS y HORTALIZAS: naturales, en conserva, congeladas, secas.

12-FLORES, PLANTAS, HIERBAS MEDICINALES: naturales, secas.

13-SEMILLAS: trigo, legumbres, cafe, condimentos.

14-POLVOS: harinas,semillas, talcos.

15-MEDICAMENTOS

16-PAPEL, CARTON: libros, revistas, fotografías.

17-VEHICULOS, MAQUINARIA PESADA, EQUIPOS MUSICALES y OTROS.

18-ANIMALES VIVOS.

TIPOS DE EMBALAJES.

1-BOLSAS: papel, cartón, plásticas, género, cañamo, etc.

2-CAJAS: cartón, madera, plásticas, etc.

3-CAJONES: madera, aluminio, plásticos, etc.

FACTORES QUE DETERMINAN EL VALOR DEL TRANSPORTE

1-CANTIDAD: para quienes empiezan como pequeños exportadores por lo general no son mas de 10 cajitas, entonces sus tarifas tendran una diferencia notable para el que envía por contenedores mínimo 1.000 cajitas.

2-PESO: hay productos que tienen un sobrepeso, es decir, puede ser una cajita pequeña, pero su peso (kgrs.) es muy alto, entonces surge una variación en el valor del transporte.

3-VOLUMEN: se produce la situación contraria, a veces un producto pesa demasiado poco pero su volumen ocupa mucho espacio, entonces su tarifa va en relación al espacio.

4-TIEMPO: cuando se trata de productos que necesitan urgencia en llegar a su destino, están los servicios aéreos, su tarifa es diferente a un envío aéreo normal.

5-FRECUENCIA: para quienes mantienen una continudad en el envío de mercancías, existen tarifas preferenciales y a veces pagos a plazo.

MEDIOS DE TRANSPORTES:

1-Transporte marítimo y fluvial.

2-Transporte terrestre.

3-Transporte Aéreo

4-Transporte Ferrocarril.

5-Transporte Via Postal.

EL TRANSPORTE MARITIMO: La hermosa creación del Universo nos ha dotado de mares, océanos, ríos y canales navegables. Aqui el hombre no necesita de pulir una via, solo debe elegir cual es la mejor ubicación geográfica para hacer de ese lugar un centro de llegada y salida de mercancías. UN PUERTO.

En el comercio internacional este es el medio de transporte que más se utiliza por su gran capacidad de portar mercancías.

Es fantástico ver la cantidad de contenedores que una nave de esta ultima generación puede portar a bordo, ya no se trata que falten barcos, se trata de cual es el puerto que está apto para que arriben las naves a desembarcar las mercancías.

COMO OPERA EL TRANSPORTE MARITIMO:

Las embarcaciones deben pertenecer a una conferencia es decir a una compañía; las naves que no estan en ninguna agrupación son las naves piratas.

Las Compañías de Estiba y Desestiba son las que se encargan de subir y bajar los contenedores.

Las Agencias Navieras: Son las que se encargan de atender al cliente, manejan toda la información de tarifas, puertos de descarga, fechas de arribo, contratos, arriendo de contenedores etc.. Por eso encontramos que para una misma nave hay varias agencias operando.

Las Agencias Navieras se encargan solamente del transporte de contenedores y vehículos. No de carga suelta.

EL CONTENEDOR: es una pieza metálica portátil que sirve para almacenar todo tipo de mercancías para ser transportada en forma uniforme. Existen contenedores de 20 con capacidad de 33 metros cúbicos, contenedores de 40 con capacidad de 66 metros cúbicos. Existen contenedores frigoríficos, y otros. Tambien los hay sobredimensionados.

Cada contenedor tiene su identificación de acuerdo a la compañía y una sigla enumerada que pasa a ser parte del contenedor. Esta es fija.

A cada contenedor se le coloca un sello enumerado al momento de cerrarlo para luego cargarlo a la nave.

En la orden de embarque va toda esa información. En el supuesto caso que al llegar un contenedor a su destino no coinsidiera el numero del sello con la orden de embarque es recomendable hacer un autodenuncio y no abrir el contendor hasta el aforo fisico de aduana, es decir hasta que aduana este presente para abrir y desconsolidarlo (vaciar), verificar si hay algun faltante o alguna observación.

LA CARGA SUELTA:

La carga suelta es la mercancía al por menor, cuando una persona particular o empresa no pueden consolidar (llenar) un contenedor completo, se habla de carga suelta.

FORWARDERS: Los Forwarders son subagencias por asi decirlo, que prestan el servicio de enviar carga suelta.

FUNCIONES DE LOS FORWARDERS: Ellos se encargan de consolidar un contenedor, es decir llenar un contenedor. Una ves que han completado uno, se lo encargan a una agencia naviera para darle su destinación.

La agencia naviera emite la orden de emarque (B/L) madre con su respectivo número y el Forwarders emite el (B/L) hijo también con su respectivo número.

El Forwarders debe responsabilizarse de la desconsolidación del contenedor, avisar al cliente fecha de entrega de los bultos.

CABOTAJE.

El cabotaje es el movimiento interno dentro de un territorio nacional. Los barcos que transportan las mercancias a nivel internacional solamente llegan a los puertos principales.

2-TRASNPORTE TERRESTRE.

Presta el servicio local, nacional e internacional. Aptos para trasladar todo tipo de mercancías.

Camiones Frigoríficos, Camiones para combustibles, Camiones para vehículos, Camiones para maquinaria pesada, Camiones para mudanzas, Camiones para animales etc etc.

El transporte terrestre es la complementación perfecta del marítimo (bimodal), a traves de ellos los contenedores salen de cada puerto.

Los contenedores tienen un tiempo ilimitado para permanecer en el puerto una ves que han bajado a piso, suficiente para que se realicen todas las gestiones operacionales aduaneras para su salida.

El contenedor tambien tiene un plazo para ser devuelto a la agencia naviera.

Es recomendable hacer los trámites anticipados, es decir antes que la nave arribe.

Todos los contenedores estan sujetos a un aforo fisico, es decir, la aduana comprobará que el contenedor porta las mismas mercancías que se establecen en los documentos de la compra en cuanto a marcas, naturaleza del producto, precios, empaque, cantidad. Como es imposible hacer a todos los contenedores este aforo físico, entonces hay una especie de sorteo que aduana maneja en cuanto a los documentos registrados.

MERCANCIAS QUE CAEN EN PRESUNCION DE ABANDONO

Todo tipo de mercancías cuyo consignatario deja pasar el tiempo y no las retira en el plazo establecido por aduana de 90 días, se presumen que están en abandono.

Aduana las remata. Estos remates de mercancías son publicados en el diario.

TRANSPORTE AEREO:

El transporte aereo es el medio mas rapido ideal para cosas de urgencia, paquetes pequeños, medicamentos, periódicos etc., etc..

TRANSPORTE FERROCARRIL

En Latinoamerica no es muy usual.

Invito a participar para que amplíen este tema del ferrocarril.

Observación.

Me gustaría tener una breve historia del tren que sale del Norte De Chile con destino a la PAZ Bolivia. CONTACTENOS

TRANSPORTE VIA POSTAL

Especialmente para la correspondencia y encomiendas.